Comme son nom l'indique cet emplacement est réservé à vous présenter quelques O.N.G. et autres associations caritatives voire le personnel qui oeuvrent tout ou partie dans l'humanitaire bien réel cette fois.

Notre vocation fusse-t-elle virtuelle, indépendamment de nos actions personnelles, nous enjoint à être solidaires de toutes ces personnes qui accomplissent sur le terrain un travail considérable qui plus est au service des plus démunis.

Handicap International est une association de solidarité internationale spécialisée dans le domaine du handicap.

Non gouvernementale, non confessionnelle, sans affiliation politique et à but non lucratif, elle intervient dans tous les contextes aux côtés des personnes en situation de handicap, pour leur prêter assistance et les accompagner dans leur prise d'autonomie.

Depuis sa création, l'organisation a mis en place des programmes de développement dans près de 60 pays, et intervient dans de nombreuses situations d'urgence.

Le réseau de 8 associations nationales (Allemagne, Belgique, Canada, France, Luxembourg, Suisse, Royaume-Uni, USA) œuvre de manière constante à la mobilisation des ressources, à la cogestion des projets et au rayonnement des principes et actions de l'organisation Handicap International.

L'Afrique de l'Ouest n'avait pas connu d'aussi graves inondations depuis depuis dix ans. Selon le programme alimentaire mondial (PAM), au moins 1,5 million de personnes sont affectées par les pires inondations qui aient atteint le continent africain. Les pluies torrentielles ont atteint, une vaste zone s’étendant de la Mauritanie, à l’ouest, au Kenya à l’est.

Près de 300 personnes ont été tuées par les eaux, notamment au Soudan, au Ghana et au Nigéria. L’organisation météorologique mondiale estime que ces inondations sont liées au phénomène climatique « La Niña » de refroidissement des eaux du Pacifique. Les inondations touchent aujourd'hui dix huit pays d'Afrique, dont treize se trouvent en Afrique de l'Ouest et Centrale.

Actuellement, les populations du Ghana, Togo, Burkina Faso, du Niger et du Bénin ont besoin d'une aide rapide.

Un plan urgence vient d'être décrêté et mis en place par plusieurs ONG sur cinq pays et Humanit'Air a pour mission l'acheminement de la totalité de l'aide.

La logistique humanitaire se met en place sur nos deux principaux hubs français de Roissy CDG et de Clermont-Ferrand-Aulnat. Nos mécaniciens terminent la maintenance de nos appareils qui seront avitaillés pour l'acheminement de l'aide.

Aide globale à acheminer depuis la France avec une centralisation sur Ouagadougou pour répartition sur le Togo, Ghana, Niger et Bénin de :

- 120 rouleaux de bâche en plastique pour les abris
- 10000 tentes
- 70 rouleaux de corde
- 80 latrines

- 100 kits médicaux
- 80 000 comprimés de purification de l'eau
- 20 réservoirs souples d'une contenance de 5000 Litres
- 30 personnes de terrain réparties dans nos appareils

En parallèle et complément, une aide alimentaire d'urgence est allouée pour ces pays avec quelques suppléments fournis par diverses associations européennes:

Pour le Togo
Besoin nutritionnel d'urgence. Estimation 54 tonnes de farine de maïs, 1000 litres d'huile de palme et 30 tonnes de légumineuses.

Pour le Ghana
Matériel de soins et de santé aux populations tel que des médicaments de base, des kits d'hygiène, des moustiquaires imprégnées, des bâches, du savon et des ustensiles de cuisine. Fret 60 tonnes plus aide alimentaire de la PAM pour 42 tonnes.

Pour le Niger
67 tonnes de denrées alimentaires et 1500 kits de secours d'urgence.

Pour le Bénin
50 tonnes de matériel d'urgence tel que des médicaments de premiers soins, des biscuits hyper-protéique ainsi que des moustiquaires imprégnées et des tentes.

Pour le Burkina Faso
Distribution de NFIS (moustiquaires, seaux, friperie, nattes, couvertures, kits d'hygiène, bâches, savons, etc.) évaluation à 50 tonnes avec l'aide alimentaire d'appoint.

Notre compagnie vient d'être sollicitée par les instances du C.I.C.R.pour participer à l'acheminement de l'aide vers le Nicaragua à hauteur de 45 tonnes d'aide de toute nature (hôpital mobile, médicaments, denrées alimentaires, eau potable, vêtements et couvertures).

Cette aide se trouve d'ores et déjà stockée dans les hangars de notre hub sur CDG. Mais la communauté européenne n'est pas absente de l'élan de solidarité au profit du Nicaragua. Ainsi, pour aider à débuter sans délai la reconstruction de la partie la plus sinistrée de la zone, 45 tonnes de matériaux et matériels divers sont déjà en place sur notre hub de Charles de Gaulle.

L'opération "Solidarité Nicaragua" doit donc débuter sans délai.

LE SCHEMA DE L'OPERATION EST LE SUIVANT :

- 1 B747 chargé de 90 tonnes de fret au départ de Charles de Gaulle à destination de notre hub de Cayenne Rochambeau SOCA (mission NIC001). Le B747 pourra revenir sur CDG de suite après déchargement de son fret à Cayenne (mission NIC002)

- 3 C130 (ou C1 au choix des pilotes) prépositionnés à Cayenne assureront le transport du fret jusqu'au terrain de Puerto Cabezas MNPC situé au coeur de la zone sinistrée. Cet acheminement se fera à raison de 15 tonnes de fret par appareil. Compte tenu du tonnage à acheminer, ceci implique que chaque C130 (ou C1) devra effectuer 2 rotations Cayenne/Puerto Cabezas/Cayenne (missions de NIC003 à NIC008)

- les pilotes pour les missions C130 (ou C1) regagneront Cayenne Rochambeau par ligne régulière au départ de la France

- les missions figurent sur le tableau des missions et sont soumises au principe des réservations et chaque départ et chaque arrivée devra faire l'objet d'un acars

- chacune des deux rotations affectées à chacun des C130 (ou C1) pourra être effectuée par des pilotes différents. Toutefois, le pilote ayant débuté une mission à partir de SOCA devra achever cette mission en ramenant son appareil sur Cayenne. Néanmoins, un pilote pourra effectuer les deux rotations d'un même appareil s'il le désire dès lors qu'il aura transmis sa demande de réservation

- les rotations sur Puerto Cabezas ne pourront bien évidemment pas démarrer avant l'arrivée du B747 à Cayennne Rochambeau.

Informations pratiques : le terrain de Puerto Cabezas est situé à 1915 nm à vol d'oiseau de Cayenne, la piste en asphalte mesure environ 2500 mètres, n'est pas équipée ILS mais dispose d'un VOR et d'un point d'avitaillement.

L'heure est au bilan pour notre vaste opération au profit du peuple malgache baptisée "Fanantenana" qui avait débuté le mardi 3 juillet 2007 à 23H59 ZULU pour s'achever le lundi 3 septembre 2007 à 20H15 ZULU, avec le retour du dernier appareil sur notre siège de Rouen Vallée de Seine, LFOP.

Les 200 vols prévus et accomplis, sans compter les escales, avaient pour but de répartir et dispatcher dans 160 points de distribution des six capitales administratives de Madagascar, 540 tonnes d'aide humanitaire en tout genre, 260 personnes de terrain avec leur 28 tonnes de matériel.

L'objectif initial de 70 jours fut plus que respecté car l'opération sera bouclée en 63 jours soit une semaine de moins que prévu.

Au total, pour l'OP "Fanantenana", le bilan est de :

- 20 appareils différents utilisés pour 12 pilotes mobilisés
- plus de 300 vols effectués avec escales et rechargement de fret
- 670H00 de vol comptabilisées
- 2.987.340 kg de carburant consommés.

Nous devons reconnaître que cette opération fut l'une des plus importantes réalisées courant 2007 avec un potentiel de pilotes motivés.

Si l'ensemble des pilotes n'a pas démérité, trois d'entre-eux se verront gratifiés pour leur engagement intensif, Jean-Philippe, VHR-PHB, en recevant le titre de "baroudeur" et les deux autres respectivement Patrick, VHR-PAB et Olivier VHR-OLI, se voyant remettre le "ruban du mérite".

Un grand merci à tous ceux qui ont permis de réaliser ce grand périple y compris au quatre membres du staff qui se sont investis pleinement.

L'O.N.U. et de nombreux pays ont proposé leur aide au Pérou après le puissant séisme qui a ravagé une partie du littoral sud du pays mercredi soir. Les dégâts sont très importants et le bilan est sans cesse revu à la hausse. Le dernier bilan officiel et provisoire fourni par la sécurité civile fait état de 437 morts et 829 blessés. Les secours sur place tentent de trouver au mieux des survivants au pire des corps dans les décombres des maisons détruites, essentiellement dans les localités côtières du sud du pays, dont la plus touchée Pisco (130 000 habitants). Les villes d'Ica (320 000 habitants) et de Chincha (180 000 habitants) ont été, elles aussi, fortement touchées. L'Institut géologique américain (USGS) a réévalué à 8 la magnitude (contre 7,9 auparavant) de ce tremblement de terre d'une ampleur exceptionnelle.

Dans certains villages isolés, les secours ne sont pas encore arrivés, il faut donc redouter que le bilan s'aggrave encore, même si les autorités espèrent qu'il n’y aura plus ces bonds dans le nombre des victimes que l’on a connus dans les premières heures qui ont suivi le tremblement de terre.

En survolant la ville de Pisco par avion, on peut voir énormément de maisons effondrées. Selon le maire 70% de la ville ont été détruits, y compris des immeubles en dur qui ne se sont pas effondrés, mais qui sont complètement chavirés sur le côté, et qu’il va falloir démolir.

Les autorités parlent pour le pays de 16 000 à 17 000 maisons détruites. Il s'agit souvent de maisons en terre séchée, donc peu résistantes, cela correspond à peu près au nombre de sans-abri, 17 000 familles, soit 80 000 personnes environ.

En revanche, il y a par exemple à Lima de très nombreux immeubles un peu plus anciens qui ont souffert. Ainsi plusieurs des 23 étages de la Cour suprême de justice sont complètement fissurés, comme des bâtiments du Congrès, du ministère du Travail, ou encore un pont à proximité de la présidence de la République. Beaucoup d’édifices un peu plus récents vont devoir être surveillés de très près, pour s'assurer qu’ils ne vont pas s’effondrer.

Ces dégâts importants compliquent la tâche des secours. Ainsi la route principale, la Pan Américan Sud, n'est pas entièrement coupée mais elle est en partie détruite à plusieurs endroits, des ponts sont tombés.

En revanche le pont aérien établi depuis la base de Lima et les différents aéroports de Pisco fonctionne heureusement beaucoup mieux.

La Fédération internationale de la Croix-Rouge a sollicité la participation d'Humanit'Air pour l'acheminement du matériel destiné à constituer l'aide aux victimes.

Le 18 août 2007, une opération est donc déclenchée au profit des sinistrés du Pérou. Notre mission consiste à assurer le transport de citernes d'eau, de tentes, d'aliments et de médicaments.

Le flux logistique est organisé comme suit :

- 1 appareil B747 au départ de Roissy CDG (LFPG) à destination de Lima (SPIM) avec, à son bord, 90 tonnes d'aide (MISSION PER001)

- simultanément, 3 pilotes rejoingnent, par ligne régulière depuis la métrople, notre hub de Cayenne Rochambeau (SOCA)

- de là, ils ont pour objectif de rejoindre Lima (SPIM) avec 3 C130 à vide (MISSIONS PER003, PER004 et PER005)

- dès l'arrivée du B747 à Lima, les C130 sont chargés de distribuer l'aide sur les terrains de Pisco (SPSO) et de Nazca (SPZA). A raison de 15 tonnes embarquées à chaque rotation, chaque C130 doivent effectuer 2 rotations Lima/Pisco/Nazca/Lima en déchargeant 7,5 tonnes de fret à chacune des rotations et sur chacun des deux terrains (MISSIONS PER006, PER007, PER008, PER009, PER010 et PER011)

- après déchargement des 90 tonnes de fret à Lima, le B747 peut regagner aussitôt CDG (MISSION PER002)

- à l'issue de leurs missions en C130, les pilotes ramènent leur appareil sur Cayenne Rochambeau (MISSIONS PER012, PER013 et PER014) et sont rapatriés en métropole par ligne régulière.

Pour mener à bien cette opération, 4 pilotes sont donc nécessaires.

Le Boeing 747 avec à son bord les 90 tonnes d'aide a quitté Roissy Charles de Gaulle le samedi 18 août, avec aux commandes Patrick VHR-PAB. L'appareil s'est posé à Lima le 19 août 2007.

Pour satisfaire le besoin en pilotes, deux vols de l'opération Fanantenana sont mis en standby pour permettre à deux pilotes de participer à l'opération vers le Pérou à partir de Cayenne.

Le 19 août, Fufu VHR-FUP et le premier C130 quittent Cayenne pour Lima.

Le 20 août, un second C130 avec Quentin aux commandes quitte Cayenne en direction de Lima. Un problème de fuite carburant le contraint à se poser à Carauari au Brésil pour réparer avant de repartir pour Lima qu'il atteint le 21 août.

Les premières rotations sur Pisco et Nazca sont réalisées dès le 20 août.

Le 22 août Jeff VHR-GDL décolle de Cayenne en direction de Lima avec le le troisième C130 prévu pour cette opération.

Le 23 août, 5 des 6 rotations planifiées sur Pisco et Nazca sont achevées.

Deux C130, celui piloté par Fufu et Jeff, peuvent alors rejoindre leur hub de Cayenne.

Quentin effectue la dernière distribution à Pisco et Nazca le 24 août. Ce même jour, Patrick redécolle de Lima aux commandes du B747 pour rentrer sur Charles de Gaulle.

Quentin quitte Lima le 26 août pour ramener son C130 à Cayenne. L'opération sur le Pérou est close le 16 août 2007.

Au bilan, pour cette opération qui aura duré huit jours :

- 4 appareils et 4 pilotes ont été mobilisés
- 14 vols ont été effectués
- 82H30 de vol ont été réalisées
- 256725 kg carburant ont été consommés.